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据国际民航组织研究,机场旅客吞吐量每增加100万人次,可带动地区GDP增长18.1亿元、直接就业3500人,对地方经济拉动明显。尤其是对于不沿边、不靠海的中部城市而言,民航是通往世界、融入全球产业链分工的最便捷通道。“中部三强”竞争中,武汉民航何以落后?又该如何赶超?

此时,天河机场客运吞吐量仅仅多出长沙黄花机场2万人次左右,且三地客运量均处于高速增长通道之中,竞争极为激烈。2009年底,武广高铁开通,乘坐高铁列车从武汉到广州最快仅需3个多小时,而且二等票价465元。相比飞机,高铁的快速、低票价,且不受天气因素影响,而具有比较优势,形成对航空的冲击。

我认为应该有以下三个变革的基本方向:第一,标准的一致性是市场主体和市场本身变革的基本趋势。由于信息技术是不同机构和市场日趋趋同。新的金融行业标准的一致性是首当其冲的,资管新规就是一种尝试,试图把银行、信托、券商、基金和保险子公司从事同类业务的基础性的行业标准实施规范,这仅仅是一种边际调整,体现了实事重于形式的原则,也应该是面向下一步技术供给和冲击的首要方法论依据。

与2018年指数型基金持续受捧一样,指数基金继续成为今年股票型基金发行的“大户”。数据显示,今年以来股票型基金中的指数基金发行份额达到695.22亿份,占股票型基金发行份额的比例高达72.97%。其中,发行份额最高的是富国中证军工龙头ETF,发行份额达72.02亿份,工银沪深300ETF、汇添富中证长三角一体化发展ETF的发行份额也分别达到68.64亿份和64.29亿份。此外,东方红中证竞争力指数、嘉实中证锐联基本面50ETF、华夏中证四川国改ETF、博时中证500ETF、华夏中证四川国改ETF联接的发行份额也都超过20亿份。

责任编辑:陈合群10年期国债收益率重回3.5%下方 市场情绪隐含降息预期本报记者黄斌北京报道时隔三个月,10年期国债到期收益率重新回到了3.5%下方。11月1日,10年期国债收益率从上一交易日的3.51%下行2BP至3.49%,而最近一次该期限债券在这一利率水平(3.5%)之下,是在8月初。11月2日(上周五),受风险偏好和外部美元变动影响,10年国债收益率突然上行6BP至3.55%,但最近两个交易日则逐步下行,截至21世纪经济报道记者11月8日发稿时,利率落在3.48%的水平。

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